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长江运力将提速“黄金水道”指日可待

更新时间:2021-01-25

本文摘要:前几天,随着三峡五级船门完成工程月份开始,运营3年以上的三峡船门南线继续重新开放,三峡船门双线改为单线运营,北线船门独立国家开始分担三峡通航的重任。长江三峡通航管理局副局长计玉健表示,北线船闸单线运行后,三峡通航能力将上升六成,在未来一年的施工期间,长江通航将面临许多考验。相关人员合理安排船舶通过,有效引导客运分流,减轻三峡通航压力。

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前几天,随着三峡五级船门完成工程月份开始,运营3年以上的三峡船门南线继续重新开放,三峡船门双线改为单线运营,北线船门独立国家开始分担三峡通航的重任。长江三峡通航管理局副局长计玉健表示,北线船闸单线运行后,三峡通航能力将上升六成,在未来一年的施工期间,长江通航将面临许多考验。相关人员合理安排船舶通过,有效引导客运分流,减轻三峡通航压力。根据国家发展改革委员会、交通部的配置,三峡大门完成施工期间,大门煤船实施限量通行,长江三峡通航管理局按每天18至23艘次、2.9万吨以内的标准控制煤运总量。

目前,三峡大门船舶煤炭年运输量约2000万吨,占上行运输总量的79%,三峡大门单线运营后,每年煤炭运输量约1000万吨,上升近一半。长江航管局局长金义华表示,三峡船门完成工程后,随着三峡水库最后蓄水到175米,仓库区航运条件大幅提高,长江航运能力达到密西西比河等世界着名大江大河,居世界第一,成为着名的金水道,万吨级船队从武汉往返重庆的宏伟蓝图。


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